El Tren Ligero que conecta al Estadio Azteca acumula averías en serie y genera alarma sobre la capacidad de movilidad de la capital ante el mayor evento deportivo del mundo
Jaqueline Sagaón
3 de mayo de 2026
Ciudad de México.— El Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México confirmó la falla de un convoy del Tren Ligero entre las estaciones Registro Federal y Textitlán, en la ruta directa al Estadio Azteca, a solo 10 días del arranque del Mundial 2026. La interrupción del servicio se debió a la rotura de un cable, lo que obligó a los pasajeros a descender y caminar sobre las vías para evacuar la zona.
El sistema, rebautizado como “El Ajolote”, fue inaugurado el 11 de mayo por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, como pieza central del plan de movilidad para la Copa del Mundo. Como medida provisional, se habilitó un circuito entre Xochimilco y el Estadio Azteca en tren, mientras que el trayecto hacia Tasqueña quedó restringido al trolebús.
El incidente se presentó un día después de otra avería: la rotura de un cable entre las estaciones Registro Federal y Textitlán había dejado a los pasajeros atrapados, quienes también tuvieron que desalojar a pie sobre las vías. A esa falla se sumó, el 2 de junio, la caída de una rama sobre la catenaria en la interestación Huipulco-Xomali, que obligó a operar de nuevo con servicio provisional entre Tasqueña y el Estadio Azteca.
El historial de fallas es más amplio. El 19 de mayo, apenas ocho días después de la reapertura oficial del sistema, un árbol cayó sobre las vías y dejó sin servicio las estaciones Tepepan y La Noria. El 26 de mayo, el STE anunció el cierre de las estaciones Tasqueña y Las Torres del 28 de mayo al 3 de junio para instalar un juego de cambio de vía; menos de 24 horas después, el Gobierno de la Ciudad de México canceló esos trabajos y los reprogramó sin fecha definida, con el argumento de garantizar la continuidad del servicio.
A los fallos mecánicos se añade otro antecedente: durante una lluvia intensa, pasajeros reportaron filtraciones de agua dentro de los nuevos vagones, con imágenes que circularon en redes sociales mostrando charcos en el piso de unidades aún recientes.
El Tren Ligero es la ruta estratégica designada para trasladar aficionados al Estadio Azteca durante la Copa del Mundo 2026, con servicio directo desde Tasqueña hasta la estación Estadio Azteca los días de partido, con acceso restringido a portadores de boleto. Un especialista en movilidad urbana advirtió que, a menos de 100 días del inicio del torneo —en análisis publicado en marzo—, la Ciudad de México no contaba con pruebas suficientes para garantizar una movilidad eficiente durante eventos masivos, con riesgo de congestión y afectaciones. Los hechos de los últimos días confirman que la advertencia no era infundada.
3 de mayo de 2026
Ciudad de México.— El Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México confirmó la falla de un convoy del Tren Ligero entre las estaciones Registro Federal y Textitlán, en la ruta directa al Estadio Azteca, a solo 10 días del arranque del Mundial 2026. La interrupción del servicio se debió a la rotura de un cable, lo que obligó a los pasajeros a descender y caminar sobre las vías para evacuar la zona.
El sistema, rebautizado como “El Ajolote”, fue inaugurado el 11 de mayo por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, como pieza central del plan de movilidad para la Copa del Mundo. Como medida provisional, se habilitó un circuito entre Xochimilco y el Estadio Azteca en tren, mientras que el trayecto hacia Tasqueña quedó restringido al trolebús.
El incidente se presentó un día después de otra avería: la rotura de un cable entre las estaciones Registro Federal y Textitlán había dejado a los pasajeros atrapados, quienes también tuvieron que desalojar a pie sobre las vías. A esa falla se sumó, el 2 de junio, la caída de una rama sobre la catenaria en la interestación Huipulco-Xomali, que obligó a operar de nuevo con servicio provisional entre Tasqueña y el Estadio Azteca.
El historial de fallas es más amplio. El 19 de mayo, apenas ocho días después de la reapertura oficial del sistema, un árbol cayó sobre las vías y dejó sin servicio las estaciones Tepepan y La Noria. El 26 de mayo, el STE anunció el cierre de las estaciones Tasqueña y Las Torres del 28 de mayo al 3 de junio para instalar un juego de cambio de vía; menos de 24 horas después, el Gobierno de la Ciudad de México canceló esos trabajos y los reprogramó sin fecha definida, con el argumento de garantizar la continuidad del servicio.
A los fallos mecánicos se añade otro antecedente: durante una lluvia intensa, pasajeros reportaron filtraciones de agua dentro de los nuevos vagones, con imágenes que circularon en redes sociales mostrando charcos en el piso de unidades aún recientes.
El Tren Ligero es la ruta estratégica designada para trasladar aficionados al Estadio Azteca durante la Copa del Mundo 2026, con servicio directo desde Tasqueña hasta la estación Estadio Azteca los días de partido, con acceso restringido a portadores de boleto. Un especialista en movilidad urbana advirtió que, a menos de 100 días del inicio del torneo —en análisis publicado en marzo—, la Ciudad de México no contaba con pruebas suficientes para garantizar una movilidad eficiente durante eventos masivos, con riesgo de congestión y afectaciones. Los hechos de los últimos días confirman que la advertencia no era infundada.
